15年專注研發(fā)生產(chǎn)各類熱處理設(shè)備

正火爐為長條形中型工業(yè)窯爐。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)正火爐原為燃油次高速燃燒器，主要用于列車車軸加熱鍛造后的熱處理。是車輛廠鍛冶車間的主要設(shè)備之一。NCC-規(guī)范化控制冷卻。NCC系統(tǒng)設(shè)置在輥底正火爐后面。中厚鋼板出爐加熱后，由NCC系統(tǒng)控制冷卻，使鋼板快速冷卻至相變溫度，然后放在冷床上冷卻。一些公司還在NCC設(shè)備后面增加了矯直機(jī)。

正火熱處理是提高鋼板韌性的重要工藝。其特點(diǎn)是將鋼板加熱到鐵素體-奧氏體轉(zhuǎn)變上臨界點(diǎn)以上約30℃~50℃或更高溫度，使鋼奧氏體化，并在保溫和均化后在自由氣氛中冷卻。傳統(tǒng)的正火熱處理工藝，在正火和空冷后，鐵素體晶粒仍會長大，導(dǎo)致鋼板強(qiáng)度低。如果正火后采用可控冷卻速度，可以降低相變溫度，控制相變類型，細(xì)化相變組織，抑制微合金元素氮化碳的生長，使其在低溫下分散析出，從而提高鋼的強(qiáng)度，保持鋼的韌性。從成分設(shè)計(jì)的角度來看，在保證力學(xué)性能相同的條件下，可以降低鋼中碳或合金元素的含量，從而提高鋼的可焊性。因此，相關(guān)研究人員或制造商對規(guī)范化冷卻設(shè)備和工藝進(jìn)行了探索性的研究和開發(fā)，并取得了一定的應(yīng)用效果。

NCC-規(guī)范化控制冷卻。NCC系統(tǒng)設(shè)置在輥底正火爐后面。中厚鋼板出爐加熱后，由NCC系統(tǒng)控制冷卻，使鋼板快速冷卻至相變溫度，然后放在冷床上冷卻。一些公司還在NCC設(shè)備后面增加了矯直機(jī)。

正火爐的優(yōu)點(diǎn)：

1.易于使用并適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境；

2.爐內(nèi)溫度上升迅速，各段溫度均勻；

3.爐體大修周期保證在五年以上，爐門、燃燒器等易損件維修方便。

正火爐的缺點(diǎn)：

1.油耗高、效率低、環(huán)境污染嚴(yán)重；

2.推鋼軌道故障多，維修困難，影響生產(chǎn)；

3.自動(dòng)化控制程度低，廢品率高，一般在12%左右。

影響正火爐系統(tǒng)工作的主要因素包括：爐溫系統(tǒng)、燃料類型、空氣和氣體預(yù)熱方式、被加熱金屬類型、金屬裝卸方式、自動(dòng)控制系統(tǒng)的選擇、爐體材料等。

改造后的正火爐的爐溫分為三個(gè)區(qū)域，其中工件由推料器推送到爐的I區(qū)-加熱區(qū)，兩側(cè)壁上有四個(gè)交錯(cuò)排列的燃燒器，軌道由耐火磚拱支撐，這樣工件可以在兩側(cè)加熱，然后有II區(qū)和III區(qū)-恒溫區(qū)，其中四個(gè)燃燒器在兩側(cè)壁上以相同高度交錯(cuò)排列。八個(gè)燃燒器均采用低壓渦流燃燒器，在I區(qū)和II區(qū)之間設(shè)置間隔梁，在爐膛前后頂部設(shè)置兩臺復(fù)合金屬換熱器。兩側(cè)爐墻及爐底均為磚結(jié)構(gòu)，爐頂為耐火纖維氈，采用高壓風(fēng)機(jī)同時(shí)提供助燃風(fēng)和排煙引風(fēng)。燃?xì)饽腹芎涂諝饽腹茉O(shè)有調(diào)節(jié)閥和流量孔板，引射器空氣母管也設(shè)有調(diào)節(jié)閥。同時(shí)配備一套先進(jìn)的微機(jī)控制系統(tǒng)、顯示儀表和保護(hù)設(shè)備。